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薄利多销 购买二手车掌握时机
点击:2470 次  发布时间:2012/5/19 15:44:09  

  进入五月,二手车期待的旺季并没有到来。编辑多方走访后发现,从收车、销售周期、利润到库存,二手车商们都面临着不小的压力。

 

  在行情好的时候,车商们可以高价收车高价卖,而现在行情不景气,车商们收车时就变得十分谨慎。另外,新车价格的整体走低也对二手车市影响很大。一位二手车商举了一个例子,以往宝马X1的入门车型价格为37万左右,现在新车的入门车型价格不到30万,宝马X1的老车主如果想出手,二手车商会以新车的价格为基础进行估价,这类收车价的大幅减少让很多车主不愿卖车。

  此外,各类标准的变化也影响着二手车市。二手车商表示,随着排放标准的逐渐提高,不少仅符合国二、国三标准的老款车型将被挡在二手车市场之外。以前西北一些省市的排放标准采用国二、国三时,一些老旧车型可以销往这些地区,随着越来越多的地区采用国四标准,很多老旧车型将无处可销,车商也不敢再收这类车型。同时,以往一辆车的销售周期在30天以内,而现在50天以内能卖出去就很不错了,平均算下来,一辆车的利润减少了1000元以上。销售周期变长使得现金回笼变慢,车商们面临着巨大的资金压力。

  二手车商算了一笔账,现在每辆车的平均利润减少了30%左右,但卖得快比赚得多更重要。他最近在一个车展上卖了一辆斯柯达晶锐,收车价是5.13万,卖了5.18万,赚了五百块,“有点利润就行了,不追求大的利润空间。”

  薄利多销、原价卖车,甚至亏本卖车是二手车商们在这场寒冬中采用的求生之道。多个二手车商表示,现在车市低迷,首先要保证能生存下来,追求大的利润倒是其次。商家的薄利时代,消费者是有利可图的,现在出手,说不定能买到一款让你满意的超值车。

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