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苏州二手车收购,死档车不能过户
点击:3301 次  发布时间:2014/3/14 15:01:27  

  苏州二手车收购,“死档车”在二手车市场并不是一个新鲜词。早在90年代初期,一些海关罚没、走私车以及手续不全的二手车,在获得车管部门的认可之后,可以合法进入二手车市场,但是这些车辆在获得牌照之后,一般不能再进行过户交易,直到车辆使用到报废为止,但为什么“死档车”再现交易市场?

死档车不能过户

  死档车不能过户交易

  实际上,“死档车”在二手车市场并不是一个新鲜词。早在90年代初期,一些海关罚没、走私车以及手续不全的二手车,在获得车管部门的认可之后,可以合法进入二手车市场,但是这些车辆在获得牌照之后,一般不能再进行过户交易,直到车辆使用到报废为止。但是目前这一政策正在被一些不法二手车商利用。比如北京一辆价值不菲的二手车,在“迁黑”之后流入外地车商手中,然后车商串通当地车管部门,通过政策漏洞把这辆车变为“死档车”,然后获得牌照,合法进入当地二手车市场。

  据透露,一辆仅使用了几年、价格百万元的进口小客车,通过这一渠道,价格往往仅为几十万元左右,比目前市场上的二手车略低。如今,一些准新的二手车,由于没能达到当地环保要求,也通过这样的渠道交易。和老旧车交易不同,这些车型往往价格略高,车商在通过办理“死档车”手续后,售价往往比收价高出一大截,从中获利。

死档车不能过户

  探讨放开二手车交易

  据介绍,一个健康的车市应该最大限度地支持在用车流通,并通过政策刺激二手车流通的频率,这样不仅活跃了车市,也从一定程度上降低了城市二氧化碳排放。目前,中国每年新车销售近2000万辆汽车,而类似欧美的出口更无一单,不仅如此,各地之间的二手车流通也因为限迁政策受阻,因此可以理解为,每年销售的2000万辆新车,除了少数报废车辆之外,全部为新增车辆,各地排放压力可想而知。

  当务之急,有关部门应该全力支持苏州二手车收购交易市场大流通,不失时机地推动二手车出口,并全面放开二手车经营权,让具有主机厂背景的品牌二手车进入这一市场,从二手车收购、销售端实施品牌化运营,让更多的二手车经过品牌化认证后,进入一个良性发展的二手车市场。

  苏州二手车收购提醒您,死档车不能过户,请不要购买。

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